La ruta hacia la descarbonización: Cómo entender el enfoque Multi-pathway de Toyota
- Más que promover una sola tecnología, esta visión reconoce que el camino hacia la electromovilidad requiere de soluciones adaptadas a distintas realidades.
- Por ello, Toyota impulsa una transición en la que cuatro tecnologías se incorporan de manera gradual, para contribuir a la descarbonización.
La estrategia Multi-pathway de Toyota apuesta por un portafolio diversificado de tecnologías para avanzar hacia la descarbonización, con el objetivo de reducir las emisiones de CO₂ mediante soluciones adaptadas a las necesidades de cada mercado y de los consumidores.
En la industria automotriz, la meta de alcanzar la neutralidad de carbono ha impulsado la innovación en movilidad sustentable. Bajo este enfoque, Toyota prioriza la reducción de emisiones antes que una sola tecnología, promoviendo una transición gradual hacia la electrificación.
La estrategia integra cuatro tecnologías electrificadas: híbridos eléctricos (HEV), híbridos eléctricos conectables (PHEV), vehículos 100 % eléctricos de batería (BEV) y vehículos eléctricos con celdas de hidrógeno (FCEV), asignando a cada una un papel estratégico según las condiciones de cada mercado.
HEV – Híbridos Eléctricos
- Combinan motor de gasolina y motor eléctrico, sin necesidad de infraestructura de recarga.
- En México, Toyota ha comercializado más de 225 mil híbridos, evitando la emisión de 1.9 millones de toneladas de CO₂, equivalente al 10 % de las emisiones anuales de la Ciudad de México o a plantar más de 2 millones de árboles.
- Actualmente ofrece 12 modelos híbridos en distintos segmentos.
PHEV – Híbridos Eléctricos Conectables
- Incorporan una batería de mayor capacidad, pueden cargarse externamente y ofrecen hasta 84 kilómetros de autonomía en modo totalmente eléctrico.
- En 2026, Toyota introdujo en México la RAV4 PHEV, el primer modelo híbrido conectable de la marca en el país.
BEV – Vehículos 100 % Eléctricos
- Toyota proyecta lanzar 30 modelos BEV a nivel global y alcanzar ventas de 3.5 millones de unidades anuales para 2030.
- En México, el crecimiento de esta tecnología depende del desarrollo de la infraestructura de recarga y del acceso a energías limpias.
- La compañía desarrolla baterías de estado sólido, con la meta de comercializarlas entre 2027 y 2028.
FCEV – Vehículos de Celdas de Hidrógeno
- El Toyota Mirai ofrece cero emisiones, una autonomía aproximada de 650 kilómetros y tiempos de recarga de 3 a 5 minutos.
- Actualmente se comercializa en Estados Unidos, Japón y algunos países de Europa, donde existe infraestructura para hidrógeno.
- Toyota también aplica esta tecnología en camiones, autobuses, trenes, ferris y generadores, considerando al hidrógeno como una alternativa clave para descarbonizar sectores difíciles de electrificar.
La estrategia también destaca la regla 1:6:90, que ejemplifica un uso más eficiente de los minerales críticos. Con los materiales necesarios para fabricar la batería de un vehículo 100 % eléctrico (BEV) es posible producir hasta 6 híbridos conectables (PHEV) o 90 híbridos eléctricos (HEV), ampliando el impacto en la reducción de emisiones.
Con esta visión, Toyota sostiene que la electromovilidad no depende de una sola tecnología, sino de la combinación de distintas soluciones que permitan acelerar la descarbonización de acuerdo con las condiciones de cada país y mercado.